关于高速公路建设betway必威官网登录网址汽车必威登录首页站(桩)的主要困难的探讨

2020-03-25

      大家都看到,城市里面必威登录首页桩建设越来越多,尤其在北上广深这些超大城市,因为政策的导向和市场的庞大,必威登录首页桩各家企业也都看到了利益,betway必威官网登录网址汽车必威登录首页桩进入了一个繁华期。

       在高速公路建设betway必威官网登录网址汽车必威登录首页站(桩),油企并不是阻力而是助力,什么是企业,企业是以经济效益为导向的,现在很多地方性政策都偏向于在加油加气站共建必威登录首页桩,但由于加油加气站均属爆炸危险等级相对高的环境,因此需要较大的空间,像上海已经在制定相关标准,未来这都不是问题。还有一个问题必威登录首页时间长,这其实对于高速公路的必威登录首页桩来说,还真不是主要问题,那主要问题在哪里呢,

       首先,必威登录首页桩功率做大在目前的行业中,毫无压力,直流必威登录首页枪的电流是其中一个瓶颈,因为电缆的在流量问题,它不能超过250A的限制,但即使是250A,对于普通乘用车来说也能达到100kW以上的必威登录首页功率,这是什么概念,就是一个小时充100度电的能力,一般家用车普遍为40到60度电这个区间,应该说半个小时充满80%毫无压力,通俗来说,必威登录首页半小时,跑步200公里这是轻轻松松,但瓶颈又出现了,汽车的电池通常没办法接受这么大的功率,一般来说水平高的企业也就是接受60kW这个上限,也就是说必威登录首页一小时六十度电,但这也足够说必威登录首页半小时,30度电是没有问题的,30度电对于多数乘用车来讲也可以跑200km以上了。

       其次,说到成本问题,在betway必威官网登录网址汽车数量较少的情况下,高速公路必威登录首页站存在着利用率低下的问题,非车载必威登录首页机,也就是大家说的直流必威登录首页桩,通常意义上来说停在哪里的时候,即使不必威登录首页也会损耗一定的电能,同时由于其电力电子设备的特性,会向电网倒送无功,导致功率因数低下而遭到供电局的罚款,即使是国家电网的必威登录首页桩也不能例外,甚至可能出现每个月罚款数千快的情况,这是大家所不能接受的。当利用率高了以后,这个问题才会得到解决。

       最后一个就是成本和运维的问题,高速公路休息站不比城市,远离人群,修建的时候需要接电缆,这是钱,人去检修也是钱,(必威登录首页桩需专业人员检修)。在利用率低下的情况下,又赚不到钱又要罚款又要费工费力,除了国网公司和南网公司这样有任务的国有企业,谁还愿意投入呢,这就是高速公路上建设必威登录首页桩的难点,小编很乐观,当必威登录首页汽车保有量上来以后,路上跑的都是betway必威官网登录网址汽车,这些就都不是问题了。你说是不是呢?